Janni Hussin rallikausi saa jälleen uuden käänteen, sillä suomalainen kartanlukija siirtyy 19-vuotiaan virolaiskuljettajan Jaspar Vaherin rinnalle. Toyota GAZOO Racingin kehitysohjelmaan kuuluva Vaher jatkaa kauttaan Hussin kanssa, ja uusi kaksikko kilpailee ensimmäisen kerran yhdessä Italiassa Rally 1000 Migliassa 4.–5. syyskuuta. Ratkaisu tuo Hussille uudenlaisen tehtävän, sillä hän pääsee käyttämään kansainvälistä kokemustaan samalla yhden Toyotan kiinnostavimman nuoren kuljettajan kehittämisessä.
Vaher kuuluu Toyota GAZOO Racing WRC Challenge Programiin ja on noussut nopeasti kansainvälisen rallin seuratuimpien nuorten nimien joukkoon. Virolainen ajaa kaudella 2026 Toyota GR Yaris Rally2 -autolla, ja ohjelman tavoitteena on rakentaa hänelle askel askeleelta valmiuksia kohti rallin MM-sarjan korkeinta tasoa. Hussi tuo kokonaisuuteen kokemusta WRC2-luokan kärkitaisteluista, erilaisista kilpailuolosuhteista ja useiden kuljettajien kanssa tehdystä työstä.
Toyota vaihtoi kartturia
Vaher on ajanut kauden aikana pääasiassa Rait Jansenin kanssa, mutta Toyota päätti tehdä muutoksen kartanlukijan paikalle kesken kehityskauden. Talli on perustellut ratkaisua Vaherin tulevaisuuden kehityksellä ja sillä kokemuksella, jota Hussi pystyy tuomaan nuoren kuljettajan rinnalle. Muutos ei tarkoita vain uuden äänen kuulemista auton oikealla penkillä, vaan se vaikuttaa koko kilpailuviikonlopun työskentelyyn nuotituksesta aina rengas- ja rytmikeskusteluihin.
Hussin valintaa helpottaa se, että suomalainen pystyy työskentelemään Vaherin käyttämällä virolaisella nuottijärjestelmällä. Uusi pari ei myöskään lähde ensimmäiseen kilpailuunsa täysin kylmiltään, sillä Vaher ja Hussi ovat ehtineet ajaa yhdessä yli 150 kilometriä asfalttitestiä ennen Italian kilpailua. Autossa käytettävä työskentelykieli on viro, joten yksi tavallisesti aikaa vievä osa kartturinvaihdoksesta on saatu ratkaistua jo ennen ensimmäistä lähtöviivaa.
Vaher nousi Suomessa esiin
Jaspar Vaher ei ole suomalaiselle rallikansalle uusi nimi, sillä hän teki kesäkuussa näyttävän tempun Jyväskylän SM-rallissa. Vaher voitti Toyota GR Yaris Rally2 -autollaan kokeneen Esapekka Lapin 1,6 sekunnin erolla ja otti samalla arvokkaan yleiskilpailuvoiton Suomen nopeilla sorateillä. Sportauto kertoi kilpailusta aiemmin artikkelissa Virolaislupaus hiljensi Jyväskylän sorat.
Vaherin vahva kausi jatkui Suomen MM-rallissa, jossa hän sijoittui WRC2-luokan neljänneksi. Palkintokoroke jäi vain 1,4 sekunnin päähän, joten ero kokeneempiin Rally2-kuljettajiin oli käytännössä olematon. Tulos oli erityisen kiinnostava siksi, että samaan aikaan Hussi istui Teemu Sunisen vierellä ja taisteli saman luokan kärkisijoista.
Suninen ja Hussi ajoivat Suomen MM-rallissa WRC2-luokan toiseksi, joten tuleva Vaher–Hussi-yhteistyö sai tavallaan ensimmäisen vertailukohtansa jo Jyväskylässä. Vaher oli muutaman sijoituksen päässä kaksikosta, mutta hänen vauhtinsa riitti jälleen osoittamaan, että Toyota on löytänyt kehitysohjelmaansa poikkeuksellisen nopean nuoren kuljettajan. Sportauto käsitteli Suomen MM-rallin WRC2-taistelua myös jutussa Aikasakko käänsi Suomen MM-rallin WRC2-taistelun.
Hussilla vahva vuosi
Janni Hussi lähtee uuteen tehtävään tilanteessa, jossa hänen oma rallivuotensa on nostanut kartanlukijan asemaa nopeasti. Hussi on ajanut kaudella 2026 Teemu Sunisen rinnalla Toyota GR Yaris Rally2 -autolla ja saavuttanut useita kärkisijoja kansainvälisissä kilpailuissa. Portugalin MM-rallissa kaksikko otti yhteisen WRC2-voittonsa, joka oli samalla Hussille ensimmäinen WRC2-luokan MM-voitto kartanlukijana.
Hyvät tulokset eivät jääneet yksittäiseksi onnistumiseksi, sillä Sunisen ja Hussin palkintokorokeputki jatkui kilpailusta toiseen. Suomen MM-rallin toinen sija venytti Hussin WRC2-palkintokorokeputken kuuteen peräkkäiseen MM-starttiin, mikä kertoo tasaisuudesta aivan luokan kärjessä. Hussi on puhunut myös avoimesti tavoitteestaan nousta tulevaisuudessa kartanlukijoiden maailmanmestariksi.
Viron MM-rallissa Suninen ja Hussi ajoivat niin ikään toiseksi, ja pari oli jo tuolloin vahvasti mukana WRC2-luokan kärkitaistelussa. Sportauto seurasi kaksikon tekemistä ennen kilpailua jutussa Janni Hussi ja Teemu Suninen vauhtijahtiin Viron sorateille. Kansainvälinen kilpailurytmi antaa Hussille nyt arvokkaan pohjan myös Vaherin kanssa työskentelyyn.
Kokemusta moneen suuntaan
Hussin kauteen on mahtunut samalla hyvin erilaisia autoja ja kuljettajia. Hän kilpaili elokuussa Jari-Matti Latvalan kanssa Toyota Celica ST185 -historic-autolla, ja pari hallitsi Lahden Historic Rallya vakuuttavaan tapaan. Sportauton artikkeli Vanha Celica näytti voimansa – Latvala ja Hussi ylivoimaiseen voittoon Lahdessa kertoo tarkemmin kaksikon onnistuneesta viikonlopusta.
Vaihtaminen historic-autosta moderniin Rally2-kalustoon ja kokeneesta Latvalasta 19-vuotiaaseen Vaheriin korostaa kartanlukijan työn monipuolisuutta. Hussi joutuu mukautumaan kuljettajan rytmiin, nuottitapaan ja kilpailutyyliin, vaikka perusperiaate pysyy samana. Juuri tällainen kokemus voi olla arvokasta nuorelle kuljettajalle, jonka tavoitteena on rakentaa mahdollisimman vahva pohja tuleville MM-sarjan vuosille.
Toyota rakentaa tulevaisuutta
Toyota ei ole tuonut Vaheria ohjelmaansa vain muutamaa kilpailua varten, vaan virolaisen etenemistä rakennetaan pitkäjänteisesti. Vaher aloitti rallin nuorena ja nousi nopeasti Viron sekä Latvian junioriluokista ERC-tasolle ja edelleen Rally2-autoon. Hänen vauhtinsa on ollut vahvaa heti ensimmäisten nelivetoisella autolla ajettujen kilpailujen aikana, mutta seuraava kehitysaskel liittyy siihen, kuinka tasaisesti hän pystyy suorittamaan erilaisissa olosuhteissa.
Hussin rooli voi nousta tässä vaiheessa tavallista suuremmaksi. Kartanlukija pystyy välittämään kokemusta nuotituksen lisäksi kilpailun rytmittämisestä, siirtymistä, rengasvalinnoista ja siitä, milloin täysi hyökkäys kannattaa vaihtaa tuloksen varmistamiseen. Vaher saa rinnalleen henkilön, joka on juuri tällä kaudella elänyt samoja WRC2-kärkitaisteluita, joihin nuori virolainen on itse pyrkimässä.
Uuden kaksikon yhteistyössä kannattaa seurata erityisesti näitä asioita:
- kuinka nopeasti Hussin ja Vaherin nuottityö löytää yhteisen rytmin
- miten Vaher pärjää asfaltilla nopeiden sorakilpailujen jälkeen
- näkyykö Hussin kokemus nuoren kuljettajan kilpailunhallinnassa
- kuinka Toyota GR Yaris Rally2 toimii Italian vaativilla asfalttiteillä
- jatkuuko yhteistyö yhtä vahvana loppukauden kansainvälisissä kilpailuissa.
Ensimmäinen koitos Italiassa
Rally 1000 Miglia tarjoaa uudelle kaksikolle heti erilaisen haasteen kuin Suomen ja Viron nopeat soratiet. Bresciaa ympäröivillä asfalttiteillä ajetaan kahdeksan erikoiskoetta ja yhteensä 116,96 kilpailukilometriä. Perjantain ohjelmassa oleva 26-kilometrinen Pertichen erikoiskoe ajetaan kahdesti, ja jälkimmäinen kierros tuo mukaan myös pimeän ajon.
Toyota lähettää kilpailuun useita WRC Challenge Program -autokuntia, joten tapahtuma toimii samalla kehitysohjelman tärkeänä vertailupaikkana. Vaher ja Hussi muodostavat kiinnostavan yhdistelmän, koska autossa kohtaavat nuoren kuljettajan nopeus ja kartanlukijan nopeasti karttunut kansainvälinen kokemus. Ensimmäinen kilpailu kertoo jo paljon siitä, kuinka nopeasti yhteistyö pystyy muuttumaan tuloksiksi.
Yhteistyö jatkuu syksyllä
Rally 1000 Miglia ei jää Vaherin ohjelman ainoaksi syksyn asfalttikilpailuksi. Toyotan kausiohjelmassa ovat mukana myös Rally Sanremo 16.–18. lokakuuta sekä Rallye du Var 27.–29. marraskuuta, joten Hussilla ja Vaherilla on aikaa kehittää yhteistyötään useamman kilpailun aikana. Eri asfalttirallit tarjoavat samalla Toyotalle hyvän mahdollisuuden arvioida, kuinka virolainen pystyy soveltamaan oppimaansa vaihtelevissa olosuhteissa.
Vaherin uran kannalta loppukaudella ei välttämättä ratkaista mestaruuksia, mutta sen aikana voidaan rakentaa paljon tulevaa varten. Hussille uusi pesti avaa puolestaan mahdollisuuden näyttää osaamistaan myös nuoren kuljettajan kehitystyössä, eikä vain valmiin WRC2-kuljettajan rinnalla. Jos vauhti ja yhteistyö osuvat heti kohdalleen, suomalais-virolaisesta kaksikosta voi tulla vielä paljon seurattavaa Toyotan tulevissa rallisuunnitelmissa.