Suomalainen moottoriurheilun supertähti Kalle Rovanperä tekee urallaan rohkean siirron – sorateiltä kohti kilparadoilla riehuvia formuloita. Hän on jo aiemmin tiedottanut jättävänsä vuoden 2025 jälkeen rallin MM-sarjan ja suuntaavansa kohti ratakilpailuja, ensiaskeleena Super Formula-sarja Japanissa vuonna 2026, ja myöhemmin tavoitteena osallistuminen FIA Formula 2 Championship -sarjaan.
Viime aikoina on käynyt ilmi, että Rovanperälle on suunnitteilla “laaja F2-testiohjelma”. Miten rallitähti sopeutuu radalla ajettaviin monolokeroihin? Mitä tämä merkitsee suomalaiselle moottoriurheilulle?
Radan ja rallin välinen ero on merkittävä: rata-autot vaativat järkälemäistä fyysistä kuntoa, tarkkaa aerodynamiikkaa ja jatkuvaa pyörä vastaan pyörä -taistelua. Rovanperä itsekin on todennut, että testaukset ovat “fyysisesti aika raskaita” ja G-voimat kovia. (Driving is physically quite tough … lot of G-forces which are hard to replicate.)
Rallista radalle siirtyminen ei ole valtavirtaa – harvat kuljettajat tekevät siirtymää tällaisella tasolla. Tässä mielessä Rovanperän uran uusi vaihe on poikkeuksellinen.
Sopeutuminen formulan ajotyyliin
Rallista rata-autoon siirryttäessä kuljettajan on totuttava:
- aerodynamiikkaan ja siihen, miten alasvoima ja kulmat toimivat.
- kiseämmän moottorin ja eri vaihteistojen käyttöön.
- pyörä-pyörää-vastaan -kilpailuun radalla, mikä on täysin erilaista kuin rallin erikoiskokeilla.
Esimerkiksi Rovanperä sanoi G-voimien olevan kovia.
F2-sarjan kansainväliset ja kilpaillut asetelmat
F2 on erittäin kilpailtu sarja, jossa vertaaminen muihin kilpailijoihin on välitöntä. Vaikka Rovanperä on huippu rallissa, formuloissa osa-alueet kuten rata-ajo, harjoitukset, aika-ajot ja monipuolinen kilpailukalenteri vaativat kokemusta. Rovanperällä on kokemusta vain muutamasta Porche-cupin kisasta, joten ensi kauden Super Formula kisat tulevat merkitsemään hänen jatkonsa kannalta paljon.