Päätös syntyi viime metreillä
Ville Pynnönen palaa Jyväskylän MM-ralliin tavalla, jossa tulostaulua suurempi merkitys löytyy ohjaamon hiljaisemmasta puolesta. Pynnönen ja kartanlukija Niklas Heino starttaavat Secto Rally Finlandin WRC3-luokkaan Renault Clio Rally3-autolla, ja kaksikko jatkaa samalla viime vuoden tarinaa, mutta aivan eri tunnelmasta käsin. Päätös osallistumisesta ei kypsynyt suoraviivaisesti, vaan se syntyi vasta aivan ilmoittautumisajan loppuhetkillä, kun epäröinti muuttui muistoksi, velvollisuudeksi ja lopulta mahdollisuudeksi nauttia.
Pynnösen rallikesä saa inhimillisen sävyn Timo Hantusen poismenon kautta. Hantunen istui Pynnösen kyydissä kausilla 2018 ja 2019, ja kaksikko ajoi yhdessä myös kotimaan MM-rallissa. Hantunen vaikutti moottoriurheilussa seitsemällä vuosikymmenellä, ja hänen kuolemansa 25. kesäkuuta nopeasti edenneen sairauden jälkeen muutti Pynnösen suunnitelmien painopisteen.
Pynnönen oli jo kallistumassa siihen, ettei hän osallistuisi kisaan. Hän ehti kuitenkin tavata Hantusen vielä viimeisillä hetkillä, ja tapaaminen käänsi ajatuksen toiseen suuntaan. Ralliin lähteminen ei enää tuntunut pelkältä kilpailupäätökseltä, vaan myös tavalta kunnioittaa ihmistä, jonka neuvoilla ja rauhallisella kokemuksella oli ollut iso merkitys kuljettajan uralla.
Tuttu auto, uusi tunne
Pynnönen ja Heino ajavat Renault Clio Rally3 -autolla, jollaisesta kaksikolla on kokemusta viime vuoden Suomen MM-rallista. Se on WRC3-luokan nelivetokalustoa, jossa vauhti, kestävyys ja virheettömyys kohtaavat hyvin suoralla tavalla. Auto ei anna anteeksi kaikkea, mutta se tarjoaa kuljettajalle selkeän välineen mitata omaa tekemistä niitä vastaan, jotka ajavat luokkaa säännöllisemmin ja kansainvälisemmin.
Viime vuoden kisa jätti Pynnöselle hyvän mittapuun. Hän arvioi ennen kilpailua, että onnistuneella ajolla sijoitus kymmenen parhaan joukkoon olisi mahdollinen, ja lopputuloksiin kirjattiin lopulta WRC3-luokan yhdeksäs sija. Rengasrikot veivät terävintä lopputulosta, mutta vauhti näytti, ettei harva kilpailutahti sulkenut ovea hyvään suoritukseen.
Tänä vuonna asetelma on erilainen. Rally3-autoja on mukana vähemmän kuin vuotta aiemmin, mutta se ei automaattisesti tee tehtävästä helpompaa. Pynnösen arvioissa kärkipään taso voi olla jopa aiempaa leveämpi, koska mukana on sekä MM-sarjan kiertäjiä että kotimaiselle yleisölle tuttuja nimiä.
WRC3 tarjoaa kovan vertailun
WRC3-luokka on usein ralliviikonlopun kiinnostavimpia mittareita, koska mukana on nuoria lupauksia, kokeneita tekijöitä ja kuljettajia, jotka hakevat yksittäisestä kotikisasta vahvaa näyttöä. Pynnösen tavoin lähtöviivalla nähdään tuttuja suomalaisnimiä, mutta mukana on myös kansainvälistä väriä Junior WRC ja valmistajien kehitysohjelmien kautta. Juuri tämä tekee luokasta arvaamattoman.
Pynnönen ei lukitse sijoitustavoitetta, ja se sopii hänen tämänkertaiseen lähtökohtaansa. Hän puhuu enemmän ajamisesta, nautinnosta ja hyvästä vertailuparista kuin suorasta tuloslupauksesta. Silti tavoite ei ole pelkkä maaliin ajaminen, sillä viime vuoden vauhtia, noin 0,7 sekunnin kilometrikohtaista eroa kärkeen, pidetään edelleen sopivana mittarina.
Secto Rally Finlandissa yksittäinen pieni tapahtuma voi muuttaa luokan järjestyksen nopeasti. Pehmeä kohta, rengasrikko tai nuottivirhe maksaa helposti minuutteja, ja lyhyillä marginaaleilla ajavassa luokassa sellainen näkyy heti. Pynnösen kannalta tärkeää on löytää rytmi aikaisin, pitää auto ehjänä ja antaa vauhdin kasvaa ilman turhaa puristusta.
Reitti ei päästä helpolla
Jyväskylän MM-ralli tunnetaan vauhdista, hypyistä ja tarkkuutta vaativista sorateistä, mutta tämän vuoden reitti tuo Pynnöselle myös tavallista enemmän muistettavaa. Osa erikoiskokeista on muuttunut viime vuodesta, ja mukana on uusia osuuksia sekä ajosuunniltaan käännettyjä pätkiä. Kerran vuodessa kilpailevalle kuljettajalle tuttuus olisi ollut arvokas tuki, mutta nyt iso osa työstä tehdään jälleen nuotituksen ja luottamuksen kautta.
Pynnönen olisi mielellään palannut suuremmalla painolla niille erikoiskokeille, joista oli jo tuore tuntuma. Ouninpohjan ja Myhinpään kaltaiset nimet kantavat suomalaisessa rallissa omaa painoaan, ja kertaalleen toimiviksi todetut nuotit olisivat antaneet ajamiseen turvallista pohjaa. Nyt asetelma pakottaa rakentamaan viikonlopun enemmän hetkessä.
Reitti ei silti ole Pynnösen silmissä huono. Hän näkee siinä myös osuuksia, joilla voi hakea omaa rajaa kaluston ja kuljettajan ehdoilla. Samalla esimerkiksi Hohon ja Saarikkaan kaltaiset kohdat voivat kulua, jos olosuhteet ja lähtöpaikat vievät tien pintaa vaikeaan suuntaan.
Juhlaralli antaa näyttämön
Secto Rally Finlandin 75. juhlaversio tekee Pynnösen osallistumisesta osan suurempaa tarinaa. Jyväskylän ympäristöön rakentuva kilpailu ajetaan neljän päivän aikana, ja ohjelmassa on 20 erikoiskoetta. Kilpailun kokonaismitta on 316,60 erikoiskoekilometriä, ja reitti alkaa torstai-illan Harjulla, joka on yleisölle tuttu kaupunkierikoiskoe.
Harju on vain 2,58 kilometriä pitkä, mutta sen merkitys on suurempi kuin matka antaa ymmärtää. Se käynnistää rallin tunnelman, tuo autot lähelle yleisöä ja nostaa sykkeen jo ennen varsinaisia metsäerikoiskokeita. Pynnöselle se tarjoaa samalla ensimmäisen mahdollisuuden saada ajaminen irti odotuksesta ja siirtää ajatukset käytännön tekemiseen.
Sunnuntaina ralli päättyy Himos-Jämsän kahteen ajokertaan. Kummallakin vedolla mittaa on 30 kilometriä, ja jälkimmäinen toimii Power Stagena. Siinä vaiheessa WRC3-luokan erot voivat olla jo selviä, mutta Suomen MM-rallissa viimeinenkin pitkä erikoiskoe voi kirjoittaa sijoituksia uusiksi.
Nautinto ei tarkoita luovuttamista
Pynnösen puheessa nautinto nousee vahvasti esiin, mutta se ei tarkoita kilpailullisen asenteen puuttumista. Päinvastoin juuri vapautuneempi lähtökohta voi auttaa, jos viime vuoden jännitys vaihtuu rennompaan tekemiseen. Kuljettaja tietää tasonsa paremmin, kartanlukija tuntee yhteisen työrytmin, ja autokin on nyt tutumpi kuin edellisellä kerralla.
Niklas Heinon rooli on tällaisessa kilpailussa iso. Jyväskylän tiet vaativat kartanlukijalta tarkkaa rytmiä, koska nopeissa paikoissa nuotin ajoitus määrittää, kuinka rohkeasti kuljettaja voi sitoutua linjaan. Kun luottamus toimii, kuljettaja pystyy keskittymään etenemiseen eikä epäilemään seuraavaa mutkaa.
Pynnösen kohdalla kilpailunumerolla 61 ajettava ralli kantaa kahta tavoitetta. Hän haluaa ajaa hyvin, mutta hän haluaa myös muistaa Hantusta tavalla, joka sopii rallin luonteeseen. Paras kunnianosoitus löytyy silloin siitä, että auto liikkuu, nuotti kulkee ja ohjaamossa tehdään työtä samalla kun nautitaan mahdollisuudesta olla mukana.
Seurattavaa riittää
Kilpailun aikana Pynnösen ja Heinon suorituksessa kannattaa seurata erityisesti kokonaisuuden kypsyyttä. Yksittäinen pohja-aikaa lähellä oleva pätkä olisi näyttävä hetki, mutta tasaisuus voi olla luokassa vielä arvokkaampaa. Viime vuonna yhdeksäs sija syntyi onnistuneesta kokonaisuudesta, ja tänä vuonna sama resepti voi kantaa jälleen korkealle.
Loppupuolella katse kääntyy myös siihen, miten kaksikko pystyy käsittelemään paineettomuutta. Kun tarkkaa sijoitustavoitetta ei ole lyöty lukkoon, ajamisesta voi tulla luonnollisempaa. Samalla jokainen väliaika kertoo, kuinka hyvin satunnaisemmin kilpaileva kuljettaja pystyy vastaamaan säännöllisesti ajavien vauhtiin.
Seuraavat asiat voivat ratkaista Pynnösen rallin suunnan:
- ensimmäisten metsäerikoiskokeiden rytmi ja luottamus nuottiin
- renkaiden kestävyys kuluvilla osuuksilla
- ero WRC3-kärkeen sekunteina kilometriä kohden
- hyvä taistelupari samasta sijoitusryhmästä
- auton ehjänä pitäminen pitkälle sunnuntaille
- Himos-Jämsän kahden vedon hallinta väsyneessä kilpailutilanteessa
Muisto kulkee mukana
Pynnösen paluu Jyväskylään ei ole pelkkä osallistumismerkintä lähtöluettelossa. Se on kilpailu, jossa henkilökohtainen historia, kotimaisen rallin perinne ja WRC3-luokan kansainvälinen taso osuvat samaan viikonloppuun. Sellaisessa asetelmassa lopputulos on tärkeä, mutta se ei yksin määritä rallin arvoa.
Hantusen muisto kulkee mukana tavalla, joka ei kaipaa suuria eleitä. Se näkyy päätöksessä lähteä, tavassa puhua oppivuosista ja siinä, että mahdollisuus ajaa otetaan vastaan silloin kun se on olemassa. Ralli on tässä kohtaa enemmän kuin kilpailu, vaikka kello käy koko ajan armottomasti.
Pynnönen ja Heino lähtevät WRC3-luokkaan tilanteesta, jossa hyvä suoritus on täysin mahdollinen. Viime vuoden yhdeksäs sija osoitti tason, ja tämän vuoden lähtökohta antaa tilaa sekä vauhdille että tunteelle. Jyväskylän soralla nautiskelu voi tarkoittaa myös sitä, että maalissa tulos näyttää jälleen yllättävän vahvalta.
Tietolähteet
Secto Rally Finlandin virallinen reittisivu vahvistaa kilpailun ajankohdan, 20 erikoiskoetta, Harjun avauksen, Himos-Jämsän päätöksen ja 316,60 erikoiskoekilometrin kokonaismitan.
Secto Rally Finlandin virallinen sivusto taustoittaa tapahtuman 75. juhlapainosta ja Jyväskylän MM-rallin asemaa WRC-kalenterissa.
Moottori.fi uutinen kertoo Pynnösen ja Heinon viime vuoden WRC3-osallistumisesta Renault Clio Rally3 -autolla sekä Pynnösen taustasta rallikommentaattorina.
Ralli SM uutinen kertoo Pynnösen ja Heinon viime vuoden Jyväskylän WRC3-suorituksesta ja kymmenen parhaan tavoitteen toteutumisesta.
Rallit.fi arkistouutiset vahvistavat Pynnösen ja Timo Hantusen yhteiset Suomen MM-rallit vuosilta 2018 ja 2019.