Rallisprintin suomenmestaruussarja heräsi henkiin kuuden kuukauden tauolta, kun lauantaina 23. elokuuta käynnistettiin sarjan sorakausi idän sydämessä, Kiteellä. Keliolosuhteet olivat ihanteelliset ja Keski-Karjalan Urheiluautoilijoiden järjestämä Idän Metsäkone SM-Rallisprint tarjosi unohtumattoman näytöksen, jossa taidokas autojen käsittely sorapinnalla palkittiin. Tapahtuman sankareiksi nousivat kaksi kuljettajaa, jotka erottuivat joukosta: yleiskilpailun voitot nappasivat nelivetojen ylivoimainen taituri Tuukka Hallia ja kaksivetoisten kotikentällään loistanut Eetu Kortelainen. Molemmat osoittivat, että tauko ei ollut haitannut heidän ajorytmiään lainkaan, vaan päinvastoin, he olivat palanneet kilpakentille entistäkin nälkäisempinä.
Kiteen kilpailu oli merkittävä avaus sarjan toiselle puoliskolle, ja se asetti uuden standardin tuleville osakilpailuille. Kilpailu ajettiin Kitee Race & Event Moottoriurheilukeskuksella, joka tarjosi kapean, teknisen ja nopean sorareitin, joka koetteli kuljettajien hermoja ja taitoja äärirajoille. Jokainen kauden kolmesta jäljellä olevasta osakilpailusta ajetaan soralla, joten onnistuminen tällä alustalla on elintärkeää menestyksen kannalta. Rallikansa sai todistaa, kuinka raudanlujat ammattilaiset ja nousevat kyvyt taistelivat paitsi toisiaan, myös aikaa vastaan kymmenysten tarkkuudella. Kisa oli täynnä jännitystä, ja jokainen luokka tarjosi oman tarinansa.
Idän Metsäkone SM-Rallisprint toimi täydellisenä esimerkkinä siitä, miksi rallisprint on niin rakas laji suomalaisille. Se on suoraviivainen, nopea ja puhdas kilpailu, jossa kuljettajan kyky ja auton suorituskyky ratkaisevat. Tapahtumaan saapunut yleisö sai nauttia paitsi korkeatasoisesta moottoriurheilusta, myös sen luomasta yhteisöllisestä tunnelmasta. Kisa kokosi yhteen lajin harrastajat ja ammattilaiset, ja se oli osoitus siitä, että vaikka kilpailijat kamppailevat kiivaasti radalla, he jakavat keskenään yhteisen intohimon lajia kohtaan.
Tuukka Hallian ylivoima jatkuu
Rallisprintin nelivetojen kuningas, Tuukka Hallia, jatkoi omaa uskomatonta voittoputkeaan Kiteellä. Mäntsälän Moottorikerhoa edustava kuljettaja ei antanut kenellekään mahdollisuuksia, ja hänen ylivoimansa oli täydellistä. Voitto irtosi yli kymmenen sekunnin erolla toiseksi tulleeseen Jari Lamminsivuun, mikä on rallisprintissä aivan poikkeuksellisen suuri marginaali. Hallian ajotyyli on tarkka, tehokas ja armoton, ja hän on onnistunut löytämään autonsa kanssa optimaalisen yhteispelin, joka tekee hänestä voittamattoman. Hänen voittoputkensa on nyt venynyt jo yli kolmen vuoden mittaiseksi, ja tuntuu, ettei mikään uhkaa sitä.
Hallian menestyksen taustalla on tinkimätön työ ja omistautuminen lajille. Hän tuntee autonsa kuin omat taskunsa ja pystyy reagoimaan jokaiseen alustan muutokseen salamannopeasti. Vaikka monet kilpailijat ovat yrittäneet murtaa hänen valta-asemansa, kukaan ei ole onnistunut. Hallia jatkaa nelivetojen pistekärjessä, ja on selvää, että hänen tavoitteensa on vain yksi: viedä Suomen mestaruus kotiin myös tällä kaudella. Hän on asettanut itsensä korkeimmalle tasolle ja hänen suorituksensa Kiteellä oli täydellinen todistus siitä.
Hallian ylivoima on ollut mykistävää seurattavaa, ja se on inspiroinut monia nuoria kuljettajia. Hän on osoittanut, että kova työ ja harjoittelu tuottavat tulosta, ja onnistuminen ei tule sattumalta. Vaikka hänen menestyksensä saattaa näyttää vaivattomalta, sen taustalla on tuhansia tunteja harjoittelua ja auton säätämistä. Hän on esikuva koko lajille ja hänen panoksensa suomalaiselle rallisprintille on korvaamaton.
Kaksivetojen raju kamppailu ja tiimien voima
Toisin kuin nelivedoissa, kaksivetoisten puolella yleiskilpailu oli tiukka taistelu kymmenysten ja sekuntien kestävyyskoe. Kotikilpailuaan ajanut Keski-Karjalan Urheiluautoilijoiden Eetu Kortelainen nousi päivän nopeimmaksi, mutta voitto ei tullut helpolla. Hän kävi kovaa kamppailua sarjan kokenutta vakiomenestyjää Mika Lemmettiä vastaan. Lopulta voitto ratkesi vain 21 sekunnin kymmenyksen erolla, mikä kuvastaa kaksivetoisten luokan tasaisuutta ja kilpailuhenkeä. Tämä oli Kortelaiselle tärkeä voitto, joka antoi hänelle itseluottamusta tulevia kilpailuja varten.
Vaikka Lemmetti joutui taipumaan yleiskilpailussa, hän kuittasi luokan 6 voiton, joka oli Laihian UA:n kuljettajalle erittäin merkittävä. Luokkavoitto nosti hänet yksin sarjan pistekärkeen, ja hänen tiensä kohti mestaruutta on nyt entistäkin selkeämpi. Lemmetin menestys on ollut uskomattoman tasaista koko kauden ajan, ja hän on osoittanut, että hän on yksi sarjan kovimmista tekijöistä. Kaksivetoisten luokassa kilpailu on aivan uskomattoman tiukkaa, ja jokainen piste on arvokas, kun mestaruutta tavoitellaan.
Kaksivetoisten yleiskilpailun kärki Kiteellä:
- Eetu Kortelainen: Yleiskilpailun voittaja, kotikentän sankari.
- Mika Lemmetti: Yleiskilpailun toinen, luokkansa voittaja ja sarjakärki.
- Ville Keljo: Luokan 5 voittaja ja kolmanneksi nopein kaksiveto.
- Jukka Lifländer: Senioreiden voittaja ja kolmanneksi nopein kaksiveto.
- Ville Reuter: Luokassaan toinen, kivenkova pistetaistelija.
Kiteellä nähtiin myös tiimityön voima. Mika Lemmetin, Tuukka Hallian ja Timo Viitasen muodostama Raakateippi-tiimi otti jälleen täydet pisteet kolmella luokkavoitollaan. Tiimi on kerännyt jo 99 pistettä, 22 pistettä enemmän kuin toisena oleva Koski Racing, mikä osoittaa, kuinka tärkeää yhteistyö on lajissa. Tiimikilpailu lisää ylimääräisen kerroksen jännitystä ja osoittaa, että rallisprint ei ole pelkästään yksilösuoritus, vaan myös yhteisöllinen urheilulaji.
Tulevaisuuden tähdet ja luokkien mestarit
Rallisprintissä kilpaillaan eri luokissa, jotta kaikilla kuljettajilla on mahdollisuus menestyä, iästä tai ajokokemuksesta riippumatta. Juniorit, naiset ja seniorit toivat lisäväriä Kiteen osakilpailuun ja osoittivat, että Suomen rallisprintin tulevaisuus on valoisa ja lajin parissa on laaja ikäjakauma. Nuorten luokassa Vili Hyytiäinen oli päivän ykkönen ennen Jesper Rantasta, ja kolmikko on myös pisteissä samalla sijoilla, mikä osoittaa nuorten luokan tasaisuuden. Nuoret kuljettajat ovat lajin tulevaisuus, ja heidän nousunsa on elintärkeää lajin jatkuvuuden kannalta.
Senioreiden puolella Jukka Lifländer kamppaili tosissaan kaksivetojen koko kilpailun nopeimmasta ajasta. Kotikisassaan hän johtikin ensimmäisen kierroksen jälkeen, mutta joutui lopulta taipumaan kolmanneksi. Luokkavoitto kuitenkin tuli ylivoimaisesti yli viiden sekunnin erolla, mikä kertoo Lifländerin vankasta kokemuksesta ja taidosta. Seniorit ovat lajin elinvoimaisuuden todiste, ja heidän kilpailunsa on täynnä kokemuksen tuomaa taktiikkaa ja tyyneyttä. Veini Kämppi ja Veijo Viitanen ovat myös osoittaneet vankkaa suorituskykyä, ja heidän keskinäinen taistelunsa pistetilanteessa on tiukkaa.
Naisten luokassa Meiju Viitanen osoitti olevansa omaa luokkaansa. Hän voitti peräti kahdeksan sekunnin erolla Marjo-Riitta Mansikkamäkeen, mikä on valtava ero rallisprintin maailmassa. Vaikka sarjakärjessä kisaan startannut Maria-Teresa Lahti taipui kolmanneksi, hän sai pisteissä Viitasen rinnalleen, mikä ennustaa tiukkaa taistelua naisten mestaruudesta loppukaudelle. Naisten luokan kilpailu on myös osoitus siitä, että laji on avoin kaikille, ja naiset ovat ottaneet oman paikkansa rallisprintin maailmassa.
Kiteen vaativa sorarata
Kitee Race & Event Moottoriurheilukeskuksen rata oli täydellinen alusta rallisprintin sorakauden aloitukselle. Rata on tunnettu kapeasta, teknisestä profiilistaan, joka vaatii kuljettajalta äärimmäistä tarkkuutta ja tarkkaa ajolinjan hallintaa. Pienetkin virheet kostautuvat, ja juuri siksi rata tarjoaa niin suuren haasteen kuljettajille. Ajoituksen ja tarkan ajolinjan merkitys korostui, kun kuljettajat pyrkivät saamaan autonsa parhaaseen mahdolliseen suorituskykyyn soralla.
Vaikka rata tarjosi haasteita, se loi myös täydellisen areenan näyttäville suorituksille. Drifting-tyyliset luisut mutkissa ja taitavat ohjaukset olivat näky, joka sai yleisön hurraamaan. Kilpailun aikana radan pinta muuttui jokaisen ajon myötä, mikä vaati kuljettajilta jatkuvaa sopeutumista ja kykyä lukea rataa lennossa. Vain parhaat onnistuivat tässä haasteessa, ja se näkyi suoraan tuloksissa.
Kiteen kilpailu oli myös merkittävä askel kaikille niille kuljettajille, jotka olivat harjoitelleet koko talven ja kevään asfalttipinnalla. Siirtyminen soralle vaatii erilaista ajotapaa, ja jokainen, joka onnistui sopeutumaan tähän muutokseen, palkittiin menestyksellä. Tämä osoittaa, kuinka monipuolista rallisprint on, ja se vaatii kuljettajilta kykyä hallita autoa kaikilla alustoilla.
Kohti kauden huipennusta
Rallisprint SM -sarja jatkuu kolmen viikon kuluttua Pohjanmaalla, jossa ajetaan RATI SM-Rallisprint -osakilpailu. Kisa on ainutlaatuinen, sillä se on kaksipäiväinen, ja kuljettajat saavat mahdollisuuden kilpailla kahdessa eri kilpailussa. Ensimmäinen kilpailu ajetaan lauantaina 13.9. Isokyrössä, ja toinen heti perään sunnuntaina 14.9. Laihialla. Tämä on ratkaiseva hetki kaikille sarjan pistetaistelijoille, sillä kahden kilpailun aikana on mahdollista kerätä suuri määrä pisteitä ja muuttaa sarjatilannetta.
Tiimikilpailu on myös jännittävä, ja Raakateippi-tiimi on asettanut itsensä vahvaan asemaan. Heidän ylivoimansa on ollut mykistävää, mutta toisena oleva Koski Racing tiimi ja muut kilpailijat ovat varmasti valmiita haastamaan heidät ja ottamaan heiltä pisteitä. Joukkuekilpailu on myös tärkeä osa rallisprintin henkeä, ja se tuo esiin yhteisöllisyyden ja yhteistyön merkityksen.
Rallisprintin suomalainen sielu
Suomalainen rallisprint on ainutlaatuinen laji, joka on yhdistänyt nopeuden, taidon ja intohimon moottoriurheiluun. Sen juuret ulottuvat syvälle Suomen rallikulttuuriin, ja se on ollut vuosikymmeniä tärkeä osa suomalaista moottoriurheilukenttää. Lajin yhteisöllisyys, reilu peli ja peräänantamaton asenne ovat tehneet siitä erittäin suositun niin kuljettajien kuin yleisönkin keskuudessa. Rallisprint on laji, jossa jokainen voi löytää paikkansa, ja jossa nuoret voivat oppia kokeneilta konkareilta.
Tulokset: Idän Metsäkone SM-Rallisprint, Kitee
Yleiskilpailun tulokset (kaikki kilpailuluokat)
4WD
1. Tuukka Hallia (lk2) 2:39.15
2. Jari Lamminsivu (15) +10.42
3. Janne Laasonen (11) +10.80
4. Aarni Mertanen (1) +11.97
5. Joni Toivanen (2) +12.44
2WD
1. Eetu Kortelainen (lk4) 2:54.18
2. Mika Lemmetti (6) +0.21
3. Jukka Lifländer (13) +1.70
4. Ville Reuter (6) +2.01
5. Ville Keljo (5) +3.41
SM-luokkavoittajat
Yleinen
LK1: Aarni Mertanen
LK2: Tuukka Hallia
LK3: Anssi Rita
LK4: Eetu Kortelainen
LK5: Ville Keljo
LK6: Mika Lemmetti
Juniorit
LK7: Valtteri Koski
LK8: Timo Viitanen
LK9: Marko Paasonen
LK10: Juho Ruuth
LK11: Janne Laasonen
LK12: Markus Hassinen
Seniorit
LK13: Jukka Lifländer
LK14: Veini Kämppi
LK15: Jari Lamminsivu
Naiset
LK16: Meiju Viitanen
LK17: Kati Vinni
Nuoret
LK19: Vili Hyytiäinen
BMW-Rallisarja (Suomi Cup)
LK20: Riku Koski
Rallisprint SM -pisteet: 3/6 osakilpailua
Mäntynen 8p
Joukkueet (Suomi Cup)
1. Raakateippi 99p
2. Koski Racing 77p
3. VAH Team Kajaani 73p
4. Viitanen & Väyrynen Racing 69p
5. Ämmälänkylän Rallyrings 62p
Rallisprint SM-kalenteri
26.1. OP Vakka-Auranmaa SM Sprint, Marttila
15.2. Kiuruvesi SM Sprint, Kiuruvesi
24.8. Keski-Karjala SM-Rallisprint, Kitee
13.9. Pohjanmaa SM-Rallisprint I, Isokyrö
14.9. Pohjanmaa SM-Rallisprint II, Laihia
11.10. SM Oili Jalonen Sprint, Laitila