Suomalainen autoilu on sähköistymässä vauhdilla: tammi–toukokuu 2025 oli käänteentekevä ajanjakso, sillä Suomessa ensirekisteröidyistä henkilöautoista peräti 34 % oli täyssähköautoja ja 21 % ladattavia hybridejä, yhteensä 55 % kaasuttavista uusista autoista. Tämä osuus on selvästi EU:n keskiarvoja korkeampi, sillä unionissa vastaavat luvut olivat 15 % täyssähköautoja ja 8 % ladattavia hybridejä.
Suomen ylivertainen tilanne ei rajoitu vain kotimaan rajoihin: EU-maiden kilpailussa Suomea edellä ovat ainoastaan Tanska (67 %) ja Ruotsi (60 %), ja myös Alankomaat on päässyt yli 50 % rajapyykin ladattavissa autoissa .
Rekisteröintiaallon taustat
Autojen ensirekisteröinnit Suomessa ovat kokonaisuutena vähentyneet 8 % tammi–toukokussa verrattuna viime vuoteen, laskien noin 29 800 henkilöautoon. Toukokuu erottui hieman, sillä silloin rekisteröitiin 6 851 uutta henkilöautoa – 12 % vähemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan, mutta sähköautojen osuus kasvoi edelleen.
Tällaisessa tilanteessa ladattavien autojen kuningaskategoria korostuu: sähköautoissa ja laturehybrideissä painottuva rekisteröinti osoittaa kotimaisen kysynnän selkeän suunnan kohti sähköistymistä.
Pakettiautosegmentin nousu
Hyötyajoneuvojen markkina on piristynyt: tammi–toukokuu 2025 näki 16,8 % täyssähköisiä pakettiautoja ja 2,7 % ladattavia hybridejä, mikä on merkittävä osuus segmentissä.
Pakettiautojen kysyntä kasvaa sekä yrityssektorilla että yksityisleasing-asiakkaiden keskuudessa, mikä tukee sähköistymisen yleistä kasvua myös henkilöautopuolella .
Työsuhdeautot eturintamassa
Työsuhdeautoissa sähköistymisen trendi on erityisen voimakas: alkuvuonna 75 % työsuhdeautoista olivat ladattavia, ja täyssähköisten osuus tässä joukossa nousi 50 %:iin .
Koska työsuhdeautot muodostavat noin neljänneksen uusista rekisteröinneistä, niiden rooli sähköistymisen edistäjänä on keskeinen. Tämä heijastuu myös käytettyjen autojen markkinaan, jossa saatavuus sähköisistä autoista kasvaa.
Verotuksen ja kannustimien rooli
Euroopan komission tavoitteiden mukaan sähköautojen osuus koko EU:n henkilöautomyynnistä tulisi lähivuosina olla noin 25 %, jotta autonvalmistajat välttyvät 15 miljardin euron vuosittaisilta sakkoilta. Tämä luo painetta jäsenmaille nopeuttaa sähköistyksen edistämistä.
Suomessa kannustimia voisi vielä tehostaa esimerkiksi sähköautoille suunnatulla romutuspalkkiolla, mikä nostaisi sähköisten autojen houkuttelevuutta erityisesti Etelä- ja Itä-Euroopan mallien rinnalla.
Tässä on selkeä kooste Suomen sähköautojen rekisteröinnin keskeisistä seikoista tammi–toukokuu 2025:
- 55 % uusista henkilöautoista oli ladattavia (34 % täyssähköisiä + 21 % hybridejä)
- Tanska ja Ruotsi olivat ainoat EU-maat, joissa osuus oli Suomea suurempi (67 % & 60 %)
- Työsuhdeautoista 75 % ladattavia, joista puolet täyssähköisiä
- Pakettiautoissa 16,8 % täyssähköisiä, 2,7 % ladattavia hybridejä
- Kokonaisrekisteröinnit laskivat 8 %, mutta sähköistymistrendi jatkuu vakaana
EU‑vertailu ja markkinan tila
Vaikka Suomen sähköautojen osuus on Euroopan kärjessä, maa on autokannan ja uusien rekisteröintien määrässä edelleen pieni – viime vuonna myytiin noin 74 000 uutta henkilöautoa, mikä vastaa vain 0,7 % koko EU‑markkinasta.
Saksa tarjoaa vertailukohdan: siellä sähköautojen ensirekisteröinnit kasvoivat 43 % edellisvuodesta, mutta jäävät silti 18 % tasolle – vahva osoitus Suomi-vahvuudesta kyseisellä mittarilla.
Tulevaisuuden näkymät
Autoalan ennusteiden mukaan ensirekisteröintien määrä Suomessa jää tänä vuonna alle 75 000, mikä säilyttää sukelluksen EU‑keskitasoa alemmalla tasolla . Kuitenkin sähköistymisvauhti pysyy vahvana, ja lisää paineita luovat EU:n tiukentuvat päästötavoitteet.
Kotimaisen latausinfrastruktuurin kehittämisellä ja verotuksellisten kannustimien lisäämisellä on mahdollisuus yhä vahvistaa Suomen asemaa sähköisen liikenteen edelläkävijänä.