Japanin Super Formula -sarja, yksi maailman kovatasoisimmista yksipaikkaisten autojen mestaruussarjoista, tekee merkittäviä muutoksia 2026 kaudelle. Sarja palaa yhtenäisempiin kilpailun pituuksiin ja tasapainoisempaan kilpailukokemukseen koko kauden ajaksi. Uudistukset koskevat sekä kilpailujen matkoja että varikolla tapahtuvaa strategiaa, ja ne on suunniteltu entistä kilpailullisemmiksi ja oikeudenmukaisemmiksi kaikille talleille ja kuljettajille.
Super Formula tunnetaan siitä, että se tarjoaa kilpailullisesti kovaa vauhtia F1:n jälkeisessä luokassa ja toimii usein ponnahduslautana maailman huippusarjoihin. Kaudella 2026 sarjan organisaatio on ottanut palautteen kuljettajilta ja talleilta vakavasti ja tehnyt merkittäviä sääntömuutoksia, jotka voivat muuttaa kilpailuviikonloppujen dynamiikkaa aiempaa tasaisemmaksi.
Paluu yhtenäisiin matkoihin
Viime kaudella Super Formula kokeili varsin omalaatuista kilpailun pituuksien vaihtelua, jossa lauantain ja sunnuntain osakilpailut olivat eri mittaisia. Toisinaan sunnuntain kilpailuissa ei ollut pakollista varikkopysähdystä lainkaan, mikä johti odottamattomiin etu- ja haittatilanteisiin tietyille talleille.
Vuoden 2026 kaudella tämä kokeilu on historiaa. Jokaisella viidellä tuplaviikonloppuna ajetulla kilpailulla tulee olemaan sama kierrosmäärä molemmissa osakilpailuissa. Uudet kilpailumatkat ovat paluu normaalimpaan ja tasa-arvoisempaan mittakaavaan, joka on ollut käytössä sarjassa suurimman osan aikaa polttoaineen lisäyksen jälkeisessä aikakaudessa.
Tämä muutos tekee viikonlopuista ennustettavampia ja vertailukelpoisempia. Kuljettajat ja tiimit voivat valmistautua lauantain ja sunnuntain kilpailuihin samalla strategisella perustalla, mikä korostaa ajotaitoa ja taktiikkaa pitkän juoksun sijaan.
Pakollinen varikkopysähdys joka kilpailuun
Toinen iso muutos sääntöihin on varikkopysähdysten uudelleen käyttöönotto. Aiemmin sunnuntain kilpailuissa ei ollut pakollista pysähdystä varikolla lukuun ottamatta yksittäisiä tapahtumia Sugo ja Autopolis. Tämä loi tilanteita, joissa jotkut tallit saivat epäreilua etua, jos esimerkiksi turva-auto tai muu tekijä sotki suunnitelmia.
Kaudella 2026 pakollinen varikkopysähdys otetaan käyttöön kaikissa osakilpailuissa. Sen sijaan, että pitoaika olisi kiinteä kaikille ratojen ollessa tasan esimerkiksi kierroksella 10, varikkopysähdysikkunaa säädetään nyt radan pituuden mukaan. Tämä tekee varikkostrategioista monipuolisempia ja taktisesti kiinnostavampia.
Varikkopysähdykset voivat ratkaista kilpailun lopputuloksen. Oikean ajan valitseminen voi johtaa edullisempiin renkaisiin tai parempaan asemaan kilpailun ratkaisuhetkillä. Sarjan johdon mukaan muutos auttaa paitsi tasapainottamaan kilpailua, myös ottamaan huomioon pienten talleiden tarpeet, jotka eivät kärsi samanlaisista “double-stacking” haasteista kuin suuret tallit.
Aika-ajoihin hienosäätöä
Super Formula on myös hienosäätänyt aika-ajoformaattiaan tietyissä kilpailuissa. Sugo ja Autopolis, jotka ovat yksittäisiä osakilpailuviikonloppuja, tarjoavat kaudella 2026 uuden kolmiportaisen karsintajärjestelmän. Tämä tarkoittaa, että 12 nopeinta kuljettajaa pääsee Q2:een, ja sieltä viisi nopeinta kisaavat vielä Q3-erässä pole-paikasta.
Kolmiportainen karsinta lisää jännitystä ja antaa kuljettajille mahdollisuuden erottautua toisistaan paremmin kuin aiemman kaksivaiheisen formaatin avulla. Lisäksi parhaat kolme saavat pisteitä myös aika-ajoista, mikä nostaa panoksia entisestään.
Sarjakausi ja kisakalenteri
Super Formula -kausi 2026 sisältää yhteensä 12 osakilpailua, jotka ajetaan seitsemänä viikonloppuna eri radoilla Japanissa. Sarja käynnistyy huhtikuun alussa ja huipentuu marraskuun lopulla. Kokonaisuudessaan rata-autot ovat jälleen täydessä vauhdissa keväästä syksyyn, ja fanit voivat odottaa kirkkaita kilpailuja sekä taktiikan että vauhdin saralla.
Motegi, Suzuka, Fuji ja muut legendaariset radat tarjoavat haastavia alustoja sarjan kuljettajille. Useissa viikonlopuissa ajetaan kaksi kilpailua, mikä antaa kuljettajille useita tilaisuuksia kerätä pisteitä mestaruustaistelussa.
Kuljettajat ja seurattavat nimet
Kaudella 2026 Super Formula saa merkittäviä tähtiä mukaan, ja suomalaiset moottoriurheilufanit seuraavat erityisesti Kalle Rovanperän debyyttiä sarjassa. Rovanperä, joka on tunnettu rallin kaksinkertainen maailmanmestari, siirtyy nyt rata-autoilun huipputasolle ja haastaa muita huippukuljettajia tällä ainutlaatuisella kilpailukalenterilla.
Super Formula on pitkään ollut ponnahduslauta monille F1-kuljettajille ja se tunnetaan tasaisesta autokalustosta, jossa kuljettajien taito korostuu. Monipuolinen ja kilpailullinen sarja tarjoaa sekä kansainvälisille että paikallisille tähdille näyttämön loistaa.
Super Formula 2026 – tärkeimmät uudet säännöt
Kilpailun yhtenäinen pituus
Kaikissa tuplaviikonlopun osakilpailuissa ajetaan sama kierrosmäärä lauantaina ja sunnuntaina.
Varikkopysähdys pakolliseksi
Pakollinen varikkopysähdys kaikissa kilpailuissa radasta riippuen säädetyllä ikkunalla.
Aika-ajoformaatin päivitys
Kolmiportainen karsinta Sugo ja Autopolis –viikonloppuina, pisteitä parhaista sijoituksista.
Lisää kalenterin ennustettavuutta
Vakaa ja vertailukelpoinen kilpailukalenteri seitsemälle viikonlopulle ympäri vuoden.
Kaikki radat Japanissa
Super Formula 2026 järjestetään kokonaan Japanissa legendaarisilla radoilla.
Super Formula 2026 radat ja kisapituudet
Rounds 1 & 2: Motegi 37 laps (177.7km) - Pit window: Lap 10
Round 3: Autopolis 41 laps (191.6km) - Pit window: Lap 11
Rounds 4 & 5: Suzuka 31 laps (180km) - Pit window: Lap 8
Rounds 6 & 7: Fuji 41 laps (187.1km) - Pit window: Lap 11
Round 8: Sugo 51 laps (182.9km) - Pit window: Lap 13
Rounds 9 & 10: Fuji 41 laps (187.1km) - Pit window: Lap 11
Rounds 11 & 12: Suzuka 31 laps (180km) - Pit window: Lap 8