Max Verstappenin kauden kolmas voitto tuli komennellen Monzan historiallisella radalla sunnuntaina. Red Bull -kuljettaja lähti paalupaikalta ja johti maaliin saakka, vaikka dramaattisia hetkiä nähtiin heti lähdössä ja kilpailun lopussa. Verstappenin ja McLaren-kuljettaja Lando Norrisin välillä nähtiin heti lähtövalojen sammuttua tiukkaa kamppailua. Kuljettajat olivat hetken aikaa rinnakkain, kunnes Verstappen oikaisi ensimmäisen shikaanin läpi ja piti johtonsa. Vaikka Verstappen antoi paikkansa Norrisille toisella kierroksella välttääkseen mahdollisen rangaistuksen, hän oli pian takaisin kilpailijansa takana ja ohitti tämän vain pari kierrosta myöhemmin. Ohituksen jälkeen Verstappenin etumatka alkoi kasvaa tasaisesti.
Verstappen piti kilpailun hallinnassaan alusta loppuun saakka. Hän hallitsi eroa McLareneihin nähden, kävi varikkokäynnillä aikaisemmin kuin Norris ja Piastri, mikä vahvisti hänen etumatkaansa, ja ajoi lopulta ruutulipulle vaivattomasti. Verstappenin rauhallinen matka kohti maalia oli vastakohta McLarenin varikkodraamalle, jossa Norrisin hidas varikkokäynti antoi tallikaveri Piastrille mahdollisuuden nousta toiseksi. Tämän epätavallisen tilanteen vuoksi McLaren pyysi Piastria päästämään Norrisin ohi, minkä jälkeen heillä olisi lupa kilpailla vapaasti. Vaikka Piastri aluksi kyseenalaisti ohjeen, hän noudatti sitä lopulta, minkä ansiosta Norris sai toisen sijansa takaisin.
Piastri sijoittui kolmanneksi, mikä pienensi hänen piste-eroaan Norrisiin 34 pisteestä 31:een. Charles Leclerc tuli neljäntenä maaliin Ferrarin ratissa, muutaman sekunnin Piastrin jälkeen. Tifosin toiveet kotivoitosta tai edes palkintopallipaikasta eivät toteutuneet tänä vuonna. George Russell ajoi toisen vahvan kilpailun Mercedes-autollaan ja sijoittui viidenneksi. Lewis Hamilton palautui viiden ruudun lähtöruuturangaistuksestaan ja ylitti maaliviivan kuudentena, varmistaen hyvän tuplapistesijoituksen Ferrarille.
F1 Italian GP 2025 tulokset:
- Max Verstappen
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Charles Leclerc
- George Russell
Alex Albon ansaitsi Williamsille tärkeitä pisteitä sijoittumalla seitsemänneksi, hänen perässään tulivat Kick Sauberin Gabriel Bortoleto ja toinen Mercedes-kuljettaja Kimi Antonelli, joka kärsi viiden sekunnin aikarangaistuksen arvaamattomasta ajosta. Isack Hadjar oli toinen sunnuntain tähti, kun hän nousi varikkokaistalta kymmenenneksi. Hän johti maaliin Carlos Sainzin Williamsin ja Ollie Bearmanin Haasin (jotka kolaroivat Roggia-shikaanissa), Yuki Tsunodan toisen Red Bullin ja Racing Bulls -tallikaveri Liam Lawsonin edellä. Esteban Ocon sai myös rangaistuksen. Hän pakotti Lance Strollin leveäksi kilpailun alussa ja sijoittui 15. sijalle. Pierre Gasly ja Franco Colapinto sijoittuivat 16. ja 17. sijalle Alpinelle hiljaisena iltapäivänä. Aston Martinilla oli jossain vaiheessa molemmat autot pisteillä, mutta heidän iltapäivänsä kääntyi huonoksi, kun Strollin sijoitus romahti lopussa ja Fernando Alonso kärsi ilmeisesti jousitusviasta. Sauberin Nico Hülkenberg ei päässyt starttaamaan hydrauliikkaongelman vuoksi.
Draamaa radalla ja varikolla
Jännittävän aika-ajon jälkeen, jossa Verstappen veti loistavan kierroksen ohi McLarenin Norrisin ja Piastrin, kuljettajat ja tallit kokoontuivat sunnuntaina Italian Grand Prix -kilpailuun. Kaksi lähtöruudukkomuutosta vahvistettiin tunteja ennen kilpailua: sekä Hadjar (joka oli aika-ajossa 16.) että Gasly (19.) lähetettiin varikkokaistalle, koska he ottivat käyttöön useita uusia voimayksikön osia. Stroll, Colapinto ja Lawson nousivat lähtöruudukossa taaempana, kun taas Russell, Antonelli, Bortoleto, Alonso ja Tsunoda saivat paikkansa Hamiltonin viiden ruudun rangaistuksen takia. Kun lähtö lähestyi, huomio kiinnittyi renkaiden valintaan, sillä Pirellin mukaan kilpailusta oli odotettavissa suoraviivainen yhden pysähdyksen kilpailu. Peitteiden tullessa pois näkyviin, suurin osa kuljettajista oli valinnut keskikovat renkaat. Albon, Ocon, Stroll, Hadjar ja Gasly valitsivat kovat renkaat, ja Lawson valitsi aggressiivisesti pehmeät renkaat.
Kun valot sammuivat ja Hülkenberg oli poissa, Norris hyppäsi heti liikkeelle painostaen Verstappenia. Red Bull -kuljettaja puristi McLaren-kilpailijansa nurmikolle, kun he syöksyivät kohti ensimmäistä shikaania. Shikaanissa Norris yritti ohittaa Verstappenin sisäkautta, ja pari kuljettajaa olivat jälleen rinnakkain. Verstappen oikaisi shikaanin läpi ja säilytti johtonsa. “Mitä tämä idiootti tekee?” Norris huusi radiossa. “Hän laittoi minut nurmikolle ja oikaisi mutkan.” Draamaa nähtiin myös takana, kun Piastri hävisi aluksi Leclercille. Mutta australialainen taisteli takaisin upealla ohituksella Lesmo 1:n ulkokautta. Toisella kierroksella Verstappen näytti hidastavan pääsuoralla päästääkseen Norrisin ohi ja välttääkseen mahdollisen rangaistuksen. Piastri sai tilaisuuden ohittaa Red Bullin, mutta jäi jumiin T1:ssä ja Leclerc ohitti hänet uudelleen. Verstappen piti hermonsa kurissa ja palasi nopeasti Norrisin McLarenin perään. Hän hyödynsi slipstreamia neljännen kierroksen alussa ja ohitti Norrisin taitavasti ensimmäisen shikaanin ulkokautta.
Kun Verstappen alkoi vahvistaa johtoaan, Leclerc ja Piastri jatkoivat taistelua kolmannesta sijasta. “Leclerc on ihan sekaisin jarrutuksissa, minun piti väistellä häntä”, Piastri raportoi parin läheltä piti -tilanteen jälkeen, ennen kuin hän lopulta valtasi kolmannen sijan T1:ssä kuudennella kierroksella. Viidennessä sijassa Russell teki hyvää työtä pitääkseen lähtöpaikkansa ja Leclercin varpaillaan, kun taas Hamilton oli jo noussut 10. sijalta kuudenneksi. Hän ohitti Bortoleton, Alonson, Tsunodan ja Antonellin, jotka olivat saaneet vaikean alun kilpailuun. Muualla radalla Ocon sai viiden sekunnin rangaistuksen Strollin pakottamisesta ulos Roggia-shikaanissa. “Tilaa ei ollut”, Ocon väitti, mikä haittasi hänen pistejahtiaan. Verstappen teki nopeimman kierroksen toisensa perään ja rakensi mukavan etumatkan kilpailun kärkeen. Ero hänen ja Norrisin välillä oli 18. kierroksella viisi sekuntia. Bearman oli ensimmäinen, joka kävi varikolla 19. kierroksella, mikä laukaisi varikkokäyntien aallon keskikastissa.
- Kuljettajien rangaistukset:
- Esteban Ocon, 5 sekuntia – Strollin ulos ajamisesta
- Kimi Antonelli, 5 sekuntia – arvaamattomasta ajosta
- Carlos Sainz, varoitus – sääntöjen noudattamatta jättämisestä
- Liam Lawson ja Yuki Tsunoda, varoitus – keskinäisestä kolaroinnista
- Ollie Bearman, varoitus – keskinäisestä kolaroinnista
Yksi varikkokäyntien kohokohdista oli päästä päähän -taistelu Bortoleton ja hänen managerinsa Alonson välillä. Kick Sauber tuli varikolle juuri ennen Aston Martinia, mutta lähti juuri takana, kiitos Silverstonessa toimivan tallin nopean työn. Tämä kova työ mureni kuitenkin vain hetkiä myöhemmin, kun Alonson auto osui Ascari-shikaanin kanttikiviin ja kärsi ilmeisen jousitusvian. “Tämä on uskomatonta”, kaksinkertainen maailmanmestari valitti, kun hän ontui takaisin varikolle. Kilpailun puolivälissä Russellista tuli ensimmäinen kärkiryhmän kuljettaja, joka pysähtyi viidenneltä sijalta, vapauttaen Hamiltonin, Antonellin, Albonin ja Sainzin.
Mclarenin draama varikolla
Samaan aikaan McLaren mietti vaihtoehtoja ja sitä, voisivatko he hyödyntää mahdollisen turva-auton. Piastrilta kysyttiin, voisiko hän ajaa 15 kierrosta pidempään kuin alun perin oli suunniteltu. “Luulen niin”, hän vastasi. Norrisilta kysyttiin sitten jatkamisesta ja pehmeän renkaan asentamisesta lopussa. “Voimme yhtä hyvin jatkaa”, hän sanoi. Useat kuljettajat olivat herättäneet tuomariston huomion. Sainz jätti noudattamatta kilpailunjohtajan ohjeita Roggia-shikaanissa, Antonelli sai toistuvia ratarajojen rikkomuksia, ja Lawson ja Tsunoda olivat kolhineet toisiaan. 33. kierroksella Verstappen johti Norrisia kuudella sekunnilla, ja sama ero oli kahden McLarenin välillä. Sen jälkeen Leclerc teki toisen kärkipään pysähdyksen neljänneltä sijalta, ilmeisesti suojautuen Russellin undercutilta.
Leclerc ei ollut varma varikolla, kommentoiden radiossa: “Jos meitä ei uhata, miksi pysähdyimme nyt?” Hän kuitenkin hyödynsi tuoreita renkaitaan ja alkoi ajaa nopeita kierroksia. 37. kierroksella kilpailunjohtaja Verstappen päätti, että nyt oli tarpeeksi. Hän vaihtoi keskikovat renkaat koviksi, luovuttaen johdon Norrisille ja Piastrille, kun McLaren odotti. Norris toisti, että hän olisi onnellinen, jos hän voisi siirtyä pehmeisiin renkaisiin loppua kohden. Kun McLarenit jatkoivat kilpailemista, nähtiin lisää ilotulitusta keskikastissa, kun Bearman ja Sainz kolaroivat Roggia-shikaanissa. “Hän vain kääntyi sisään eteeni, aivan kuin minua ei olisi ollut siellä”, Haas-tulokas raportoi.
Sitten, 45. kierroksella, kun vain kahdeksan kierrosta oli jäljellä, McLaren päätti lopulta tuoda autonsa sisään. Mielenkiintoista oli, että Piastri pysähtyi ensin. “Kunhan hän ei tee undercutia”, Norris sanoi. “Undercutia ei tule”, brittiläiselle luvattiin. Piastrin vaihto pehmeisiin renkaisiin sujui hyvin, mutta Norrisin 46. kierroksen pysähdys ei ollut yhtä miellyttävä. Tahmea rengas maksoi hänelle arvokasta aikaa. Kun hän palasi radalle, Piastri syöksyi edelle ja siirtyi toiseksi. Tämä aiheutti McLarenille myöhäisen kilpailun päänsäryn. McLaren toimi nopeasti ja määräsi paikkojen vaihdon. He viittasivat viime vuoden Unkarin Grand Prix -kilpailuun, jossa Norris antoi myöhään johtoaseman takaisin Piastrille saatuaan sen varikkokaistalla. Vastineeksi kahdella autolla olisi lupa kilpailla vapaasti loppuun asti. Radioon esitettyjen kysymysten jälkeen Piastri suostui ja päästi Norrisin ohi, mutta vaikka “vapaata kilpailua” koskeva viesti seurasikin, hänellä ei ollut tarpeeksi vauhtia kostaakseen. Tämä vahvisti kolme parasta sijaa sellaisiksi kuin ne olivat ennen varikkopysähdyksiä.